1988年，北京首先引进了第一套电子监控 设备，现如今在我国的道路之上，能看到数量不少于几十万套的“ ， 电子警察 ” ，当初不被待见的这一项新技术 ，今儿已然身为交通管束里头必备之力量存在著。它不光化解了警力不够之难题 ，还以全天候不间断作业之方式 ，把每一名驾驶员的开车习惯给改变了。

电子警察的诞生背景

八十年代快要完结的时候，伴随我国经济迅速地发展，机动车的数量一下子增加了许多。北京身为首都，在公元1988年最先由意大利引进了两套电子监控设备，尽管那个时候运用的是传统摄像技术，受到人为方面因素的很大干扰，实际发挥的作用比较受限，然而却开创了中国交通电子监控原本没有过的先例。

1993年之际，我国着手自行开展电子监控系统的研制工作，运用模糊视觉技术。1996年当成型产品正式投入生产之时，成像系统依旧是黑白片状况，不能够呈现实时红绿灯变化态势，失误率相对较高。然而科研人员不曾选择放弃，持续奋力攻克技术方面的难关。

技术迭代的四个阶段

在1998年3月1日的时候，北京部分路口正式开启运用计算机图像处理技术的闯红灯自动监视系统，此为第一代实用化产品。而后二OOO年，彩色摄像机研制成功并投入运用，能精确体现红绿灯变化，视频技术逐步成熟。

新的一代电子警察，从原先仅能在夜间进行监测，延伸至全天候都可监测，其智能识别的能力变得更强，所呈现图片的清晰度也更高，有效利用率能到达百分之八十五以上，监测功能从单纯的闯红灯，拓展到超速、逆行以及走公交专用道等七种违章行为。

北京上海的先行实践

北京城交管局，六千余名民警，每日需对近两万起路面违章展开执法行动，工作量极为巨大。截止到二零零二年年末，北京于主要道路已安装了四百五十套电子警察，在未来三年，每年还会新增不少于两百台，以此充分发挥其准确公正的执法作用。

2000年时，上海选取全市150个点位去安装电子警察，截止到2002年年底，电子警察数量已达到517套。在上海科委的支持帮扶下，通过科研立项来解决技术方面的难题，从而累积了大规模装备的宝贵经验。据相关数据表明，电子警察对于加强交通管理而言有着无法磨灭消除的功绩。

沈阳及其他城市跟进

于双零零二年十月末尾的时候，沈阳市全面开启了电子监控系统，首批安设的是将近一百个电子警察。直至二零零三年年末，站岗的路口有希望达成差不多二百处，大概四千名违章的司机被它们记录下来了。这样一种科技手段有效地抑制住了驾驶员的违章行为。

当下，全国范围内，已经有二十多个处于大中型规模的城市，直接运用电子警察系列产品。因为其具备压制违章行为、降低事故发生几率的作用，尤其是在一些违章状况严重，且对人身财产安全构成威胁的地点，市民时常会强烈地发出号召，要求安装电子警察，这体现出社会对于科技管理的认同。

社会效应与实际作用

电子警察予以应用，这属于科技强警的一项重要举措，一方面让繁忙交通管理与警力不足的矛盾得到了缓解，另一方面把管理的时间以及空间方面的盲点给消除了。实践给出了证明，它不但让交通效率获得了改善，对于道路交通事故的降低而言也起到了积极的作用。

曾存在一个这样的案例，在某路口发生了交通事故，当事人双方各自持有不同的说法，结果电子警察给出了有力的证据，真正违章的人只能接受承担所以责任的处理，这样一种准确且公正的执法方式，使得自觉性比较差的驾驶员受到触动，有效地规范了驾驶行为。

建设经验与发展前景

电子警察系统的建设所涉及的范围是比较广泛的，在市民当中引起的反响是比较大的，政策法规、管理措施以及技术准备，任何一个环节要是处理得不恰当的话那都是会造成影响的。经验表明，应该优先选择执勤民警较少到达的路口进行安装，选择违章现象比较严重的路口进行安装，选择列入事故黑点的路口进行安装。

此刻，首都北京已有二百余万辆机动车，交通压力正日益增大。电子警察是智能交通系统里的关键构成部分，将来会发挥更显著的作用。伴随技术持续发展，我国自主研制的电子警察产品已迈向国门，为更多城市提供服务。

当你驾车之际，可有被电子警察捕捉拍摄过？针对某些路口所设置电子警察的布置位置，你认为是源于安全顾虑考量还是存在其它缘由？欢迎于评论区域分享你的经历以及看法，点赞以便促使更多人瞧见这篇文章，一起展开讨论科技怎样改变我们的出行方式。